... en tant que plongeur, vous achetez quelque chose lorsque vous achetez un compresseur d'air respirable mobile. Nous avons testé le modèle NAUTIC PRO 150 d'IDE.
Mon rêve personnel a toujours été de pouvoir remplir, vider et recharger mes deux « 12 » à tout moment, quelles que soient les heures d'ouverture de mon magasin de plongée ou de compresseurs. Chargez simplement tous les déchets dans ma camionnette et partez - avec la station-service pour les réservoirs dans mes bagages. J'étais maintenant capable de réaliser ce rêve. Malheureusement seulement pour environ deux mois et les douze plongées/doubles remplissages associés. Tout d'abord : malheureusement, le compresseur s'est retrouvé chez le fabricant après le test. Eh bien, pas tout à fait. Un de mes amis possède une entreprise qui effectue des travaux sous-marins et a ensuite acheté le compresseur d'essai. Pourquoi? D’une part, parce qu’il avait besoin d’un nouvel appareil mobile. Et parce qu'il a également été autorisé à tester et à utiliser le « Nautic Pro 150 » d'IDE pour remplir ses bouteilles de stockage pour l'appareil de plongée avec casque. Mais l'un après l'autre. Première impression La version essence du compresseur nous est parvenue dans une caisse de transport en bois. Pour les acheteurs vraiment « en forme », la boîte pèse un peu moins de 60 kilogrammes et est portable, mais ce n’est pas recommandé. Une fois déballé, le « Nautic Pro 150 » pèse 48 kilogrammes dans notre version à moteur essence et un maximum de 52 kilogrammes dans la version électrique. Bien que cela soit pénible, il est toujours possible de transporter l'appareil d'un point A à un point B d'une seule main. Visuellement, la première impression est bonne en termes de finition et de qualité des matériaux. Notre contenu de livraison comprenait : des outils, le mode d'emploi du moteur à essence Honda et du bloc compresseur, une cartouche filtrante, le premier remplissage d'huile avec entonnoir de remplissage d'huile et d'huile pour la première vidange d'huile et un adaptateur DIN/INT, le tuyau de fixation pour la prise d'air et bien sûr le tuyau de remplissage y compris la finition. En utilisation Avant la première utilisation, l'installation de la cartouche filtrante (type : VM 103 00 100H) est sur la liste des choses à faire. Les outils nécessaires à cet effet sont inclus dans la livraison. Selon le fabricant, la cartouche filtrante doit être remplacée après 25 heures de fonctionnement (à 20 degrés Celsius). Il est donc judicieux de créer un petit carnet pour le compresseur afin de noter les temps et quantités de remplissage. Alternativement, une surveillance numérique du fonctionnement et du filtre est disponible pour une installation ultérieure pour 355 euros. Vérifié rapidement le niveau d'huile. Le constructeur précise ici la première vidange d'huile après 50 heures de fonctionnement, puis tous les deux ans. Bien entendu, notre modèle avait encore besoin d'essence (trois litres). Pour le moteur Honda (GP200) de 5,58 ch, il existe en option un compteur d'heures de fonctionnement séparé avec compte-tours (environ 150 euros). Enfin, le tube d'extension pour le filtre d'admission est fixé. Après tous les préparatifs, le premier remplissage commence. A cet effet, la valve de remplissage est montée sur la bouteille. Concernant les vannes de remplissage, vous pouvez choisir la version 200 ou 300 bar selon la version du compresseur. Il est également possible d'installer un deuxième tuyau de remplissage. Nous connectons notre bouteille de douze litres 200 bars à la valve et ouvrons la bouteille. Mettre le moteur essence sur « ON », mettre le régulateur de vitesse à pleine puissance, ouvrir le robinet d'essence, tirer le câble. Et voilà ! Ça marche. Le compresseur et le moteur à essence ne fonctionnent pas vraiment silencieusement (95 dB selon le constructeur). Si vous êtes comme moi et que vous envisagez de remplir rapidement vos bouteilles pour une plongée du dimanche, vous devriez soit le faire sur le site de plongée, soit espérer que vos voisins toléreront le bruit. Nous avons arrêté le temps pendant le processus de remplissage. Et, oh merveille, le fabricant a menti ! En effet, selon nos mesures, le Nautic Pro 150 délivre 152 litres par minute. Cela représente 8,6 pour cent de plus (!). Condition préalable : Vous donnez à la machine une pression de démarrage de 200 bars, puis vous ouvrez le robinet de la bouteille. Une fois la pression maximale atteinte, dans notre cas 225 bars, un système automatique éteint l'ensemble de l'appareil. La bouteille est fermée et la valve de remplissage du manomètre est purgée. Ensuite, tous les séparateurs de décondensation du filtre sont ouverts. Une note sur le boîtier du filtre indique que la vanne de condensation doit être ouverte toutes les 15 minutes. C'est donc en fait après chaque remplissage complet de la bouteille.Attention : L'eau de condensation éclabousse. Si vous oubliez de ventiler, l'appareil sera visible la prochaine fois que vous l'utiliserez : il ne démarrera pas. Encore une fois, la prudence est de mise car la température de fonctionnement atteinte a chauffé certains composants au point qu'ils ne peuvent plus être touchés. Retours d'expérience et améliorations « On devient vite aveugle sur le plan opérationnel », tel est le commentaire du constructeur sur quelques petits points que nous avons remarqués en pratique. Tout d’abord, le point évoqué concernant la « chaleur ». Nous l'avons remarqué au moment où l'appareil devait être rangé à nouveau peu de temps après son utilisation. Raison du contact désagréable : Notre version d'appareil comportait encore des supports d'appareil installés trop près des unités fonctionnelles. Les nouveaux modèles n'ont plus cet inconvénient. Ici, les distances entre le support et le boîtier ont été augmentées afin que vous puissiez facilement accéder et transporter l'appareil même dans des « endroits moins chauds ». Même lors de la purge du deuxième étage, la vanne était installée dans une direction inconfortable vers le bas. A été changé. Il ne reste plus qu'un point qui est un peu plus difficile à résoudre et qui, à notre connaissance, d'autres compresseurs mobiles ont également un défaut sur la liste : le tuyau d'admission amovible est quelque peu vulnérable en raison du matériau (plastique). , et les tuyaux filtrants n'ont pas non plus de protection contre la pluie. Dans notre cas, le compresseur était utilisé pour des travaux sous-marins, même par mauvais temps. L'eau s'est écoulée dans le tuyau et a mouillé le filtre à air. Mais c’est à peu près cela que nous avons remarqué comme une « petite chose négative » après notre test. Calculé Venons-en au deuxième point le plus important : le prix. Pour notre version essence, à 3 450 euros (hors TVA), il se situe dans une « fourchette agréable » et, compte tenu de la capacité de refoulement d'air de 140 litres et de la garantie complète de cinq ans, il devrait se situer au sommet du rapport qualité-prix. dans une comparaison directe du marché, prenez en compte. Mais un tel achat en vaut-il la peine en tant que « particulier » ? Faisons quelques calculs rapides. Aujourd'hui, le remplissage d'une bouteille en magasin coûte entre 50 et 70 centimes par litre de volume de bouteille (remplissage de 200 bars). Ainsi, avec 60 centimes pour une bouteille de douze litres, vous obtenez au moins 7 euros en moyenne, mais aussi 9 à 12 euros. Pour notre moteur essence, en plus des frais d'appareil purs, il y a aussi : la cartouche filtrante (30 euros/25 heures correspond à 2 centimes par minute de temps de fonctionnement un maximum de 15 minutes par remplissage de bouteille) 30 centimes, la consommation (0,03 litre par minute multiplié par 2 euros par litre multiplié par un temps de remplissage maximum de 15 minutes par bouteille) 90 centimes. Si l’on ignore la consommation d’huile, on arrive à de purs surcoûts de 1,20 euro par remplissage de bouteille. Ainsi, si nous allons plus haut et facturons 9 euros par remplissage de bouteille, le prix d'achat pur est amorti à partir de 460 remplissages (les frais supplémentaires par remplissage ne sont pas inclus). Si on divise cela par deux grâce au système de binôme, en équipe de binôme de plongée toute l'année, après 230 plongées ensemble, on arrive au point où le remplissage du réservoir ne représente que les coûts supplémentaires (plus le changement du filtre cinq fois). Si vous voulez mettre les choses en perspective. Tout cela coûte quelques euros de moins : si vous passez à la version à moteur électrique de 140 litres, l'appareil ne coûte que 3 190 euros, ce qui réduit encore davantage les coûts d'exploitation et les coûts supplémentaires. Conclusion De notre point de vue, la quintessence de la liberté de plongée est un compresseur mobile. Utilisable à tout moment et en tout lieu (version essence), facile à transporter et suffisamment puissante pour reconstituer l'alimentation en gaz respiratoire lors des pauses en surface, cette pièce réalise en quelque sorte le rêve d'indépendance. Dans ce cas, le Nautic Pro 150 n'a pas déçu. Respect au constructeur, qui a immédiatement pris au sérieux nos petits points critiques et les a corrigés. Désormais, le modèle d'essai accompagne les plongeurs professionnels.
Rapport de test d'Alexander Kassler, rédacteur en chef du magazine « Tauchen », numéro : 3/24.
