Description
Compresseur moyenne pression pour l'aviation, monté sur une remorque de transport à un essieu extrêmement stable et robuste. La remorque est thermolaquée en RAL 1002 et RAL 9005 et, grâce à ses portes battantes équipées de ressorts à gaz, elle offre un accès facile des deux côtés pour les travaux d'entretien et de réparation. Quatre anneaux de levage et des passages de fourches facilitent le transport.
Le compresseur peut fonctionner sans problème jusqu'à une pente latérale de 3 % et une hauteur de travail de 1500 m. Le débit nominal est
850 l/min 51 m³/h, 30,01 cfm,
Pression de service 210 bar/ 210 kgf/cm, selon les exigences du client.
Bloc compresseur à 4 étages, conçu selon l'état de la technique, chaque étage étant équipé d'une soupape de sécurité et d'un manomètre intermédiaire de 63 mm rempli de glycérine.
Manomètre de pression finale de 100 mm. Cylindres en aluminium avec chemises en fonte grise hautement résistantes à l'abrasion, pistons en aluminium avec segments métalliques spéciaux pour un rendement élevé et une longue durée de vie. Pistons libres aux 3e et 4e étages de compression, grands refroidisseurs intermédiaires en acier inoxydable (DIN 14571 V 4A), lubrification par pompe à huile basse pression avec filtre à huile Micronic (10 microns) et indication de la pression d'huile par manomètre à glycérine de 63 mm. Filtre d'admission cyclonique Micronic avec séparateur de sable.
Éclairage LED sur l'ensemble du tableau de bord et des commandes. Tous les éléments de contrôle et de surveillance sont clairement identifiés par des plaques en aluminium gravées au laser en anglais et en français.
Soupape de surpression, clapet anti-retour.
Système de séchage à l'air Tripple-Plus FT 1100 Special Super Dry, voir position 2 !
Purge automatique des condensats à commande électronique, arrêt automatique lorsque la pression finale est atteinte, une sortie d'air principale avec un tuyau en Kevlar très flexible de 4 m de long avec raccords en acier inoxydable, raccord standard DIN 200 G-5/8", raccords supplémentaires selon les exigences du client sur présentation d'un échantillon.
Entraînement par double courroie trapézoïdale.
Plan de maintenance :
1. Inspection de la turbine avec changement d'huile du compresseur après 50 heures de fonctionnement.
Entretien régulier du compresseur et du moteur : une fois par an avec remplacement du filtre à air d'admission, vidange d'huile tous les 2 ans ou toutes les 300 heures de fonctionnement.
Remplacez la cartouche de séchage selon les besoins et selon les instructions d'Airsave, au plus tard après un an, sinon le point de rosée ne peut plus être atteint.
Moteur d'entraînement :
Moteur diesel 4 temps Hatz 3F45T, 3 cylindres, 18,4 kW 25 CV, refroidi par eau, avec démarrage électrique, commande électronique, contrôle de la pression d'huile, contrôle de la température, compteur horaire, filtre à air cyclonique avec séparateur de sable, réservoir de carburant de 60 l avec ventilation et robinet de vidange supplémentaire, batterie de démarrage 12 V 65 AH avec indicateur de charge et porte-fusible facilement accessible.
Inclus dans la livraison :
Toutes les étiquettes, plaques signalétiques et instructions sont sur des plaques d'aluminium découpées au laser.
Housse de protection avec 4 fermetures éclair, ourlet, œillets et tendeurs en caoutchouc. Huile pour compresseur, huile moteur, trousse à outils, mode d'emploi détaillé en français et en anglais, liste des pièces détachées en français et en anglais, carnet de bord du compresseur, rapport de niveau de remplissage.
Certificats pour les récipients sous pression et les soupapes de sécurité.
Déclaration de conformité UE, fiche de données de sécurité pour huile lubrifiante.
