Description
Compresseur haute pression pour l'aviation, monté sur une remorque de transport à deux essieux extrêmement stable et robuste. La remorque est thermolaquée RAL 1002 et RAL 9005 et, grâce à ses portes battantes équipées de ressorts à gaz, elle est facilement accessible des deux côtés pour les travaux d'entretien et de réparation. Quatre anneaux de levage et des passages de fourches facilitent le transport.
Le compresseur peut fonctionner sans problème jusqu'à une pente latérale de 3 % et une hauteur de travail de 1500 m. Le débit nominal est
2000 l/min 120 m³/h, 70,63 cfm,
Pression de service 210-360 bar selon les exigences du client.
Bloc compresseur à 4 étages, conçu selon l'état de la technique, chaque étage étant équipé d'une soupape de sécurité et d'un manomètre intermédiaire de 63 mm rempli de glycérine.
Manomètre de pression finale de 100 mm. Cylindre en fonte avec chemises spécialement rodées.
Pistons en aluminium avec segments métalliques spéciaux pour un rendement élevé et une longue durée de vie. Intercoolers en acier inoxydable de très grande taille (DIN 14571 V 4A). Lubrification par pompe à huile basse pression avec filtre à huile Micronic (10 microns). La pression d'huile est affichée par un manomètre de 63 mm rempli de glycérine. Filtre d'admission cyclonique Micronic avec séparateur de sable.
L'éclairage LED couvre l'ensemble du tableau de bord et des commandes. Tous les éléments de contrôle et de surveillance sont clairement identifiés par des plaques en aluminium gravées au laser en anglais et en français.
Soupape de surpression, clapet anti-retour.
Système de séchage à l'air Tripple-Plus FT 1500 Special Super Dry jusqu'à -65°C de point de rosée.
Purge automatique des condensats à commande électronique, arrêt automatique lorsque la pression finale est atteinte, une sortie d'air principale, deux enrouleurs connectés, chacun avec 10 m de flexibles haute pression et raccords G 3/8 en acier inoxydable. L'un d'eux est équipé d'un détendeur jusqu'à 210 bar, avec raccords en acier inoxydable. Raccordements selon les spécifications du client sur présentation d'un échantillon.
Entraînement par courroie trapézoïdale triple.
Plan de maintenance :
Première inspection du bloc compresseur avec vidange d'huile après 50 heures de fonctionnement.
Entretien régulier du compresseur et du moteur : une fois par an avec remplacement du filtre à air d'admission, vidange d'huile tous les 2 ans ou toutes les 300 heures de fonctionnement.
Remplacez la cartouche de séchage si nécessaire et signalez le contrôle de saturation AIRSAVE PRO E., au plus tard après un an, sinon le point de rosée ne peut plus être atteint.
Moteur d'entraînement :
Moteur diesel 4 temps, 3-4 cylindres d'au moins 45 kW 61 CV, refroidi par eau, avec démarrage électrique, commande électronique, contrôle de la pression d'huile, contrôle de la température, compteur horaire, filtre à air cyclonique avec séparateur de sable, réservoir de carburant de 60 l avec ventilation et robinet de vidange supplémentaire, batterie de démarrage 12 V 75 AH avec indicateur de charge et porte-fusible facilement accessible.
Inclus dans la livraison :
Toutes les étiquettes, plaques signalétiques et instructions sont sur des plaques d'aluminium découpées au laser.
Housse de protection avec 4 fermetures éclair, ourlet, œillets et tendeurs en caoutchouc. Huile pour compresseur, huile moteur, trousse à outils, mode d'emploi détaillé en français et en anglais, liste des pièces détachées en français et en anglais, carnet de bord du compresseur, rapport de niveau de remplissage.
Certificats pour les récipients sous pression et les soupapes de sécurité.
Déclaration de conformité UE, fiche de données de sécurité pour huile lubrifiante.
