Relatório de teste da revista “Tauchen” edição 03 2024 - UMA PEÇA DE INDEPENDÊNCIA…

... como mergulhador, você compra algo quando compra um compressor de ar respirável móvel. Testamos o modelo NAUTIC PRO 150 da IDE.

O meu sonho pessoal sempre foi poder encher, esvaziar e reabastecer os meus dois “12s” a qualquer momento, independentemente do horário de funcionamento da minha loja de mergulho ou de compressores. Basta colocar todo o lixo na minha van e partir - com o posto de gasolina para os tanques na minha bagagem. Agora consegui realizar esse sonho. Infelizmente, apenas por cerca de dois meses e os doze mergulhos/enchimentos duplos de tanques associados. Em primeiro lugar: infelizmente, o compressor voltou ao fabricante após o teste. Bem, não exatamente. Um amigo meu é dono de uma empresa que faz trabalhos subaquáticos e depois comprou o compressor de teste. Por que? Por um lado, porque precisava de um novo dispositivo móvel. E porque também lhe foi permitido testar e utilizar o “Nautic Pro 150” da IDE para encher as suas garrafas de armazenamento do dispositivo de mergulho com capacete. Mas um após o outro. Primeira impressão A versão do compressor a gasolina chegou até nós numa caixa de transporte de madeira. Para compradores realmente “em forma”, a caixa, que pesa pouco menos de 60 quilos, é portátil, mas isso não é recomendado. Quando desempacotado, o “Nautic Pro 150” pesa 48 quilos na nossa versão com motor a gasolina e no máximo 52 quilos na versão elétrica. Embora extenuante, ainda é possível transportar o dispositivo de A para B sozinho. Visualmente, a primeira impressão é boa em termos de acabamento e qualidade do material. Nosso escopo de entrega incluía: ferramentas, o manual de instruções do motor a gasolina Honda e do bloco do compressor, um cartucho de filtro, o primeiro abastecimento de óleo incluindo óleo e funil de abastecimento de óleo para a primeira troca de óleo e um adaptador DIN/INT, o tubo de fixação para a entrada de ar e, claro, a mangueira de enchimento incluindo acabamento. Em uso Antes da primeira utilização, a instalação do cartucho filtrante (tipo: VM 103 00 100H) está na lista de tarefas. As ferramentas necessárias para isso estão incluídas no conteúdo da entrega. Segundo o fabricante, o cartucho do filtro deve ser trocado após 25 horas de operação (a 20 graus Celsius). Portanto, faz sentido criar um pequeno caderno para o compressor anotar os tempos e quantidades de enchimento. Alternativamente, a operação digital e o monitoramento do filtro estão disponíveis para modernização por 355 euros. Verifiquei rapidamente o nível do óleo. Aqui o fabricante especifica a primeira troca de óleo após 50 horas de operação e depois a cada dois anos. Claro, nosso modelo ainda precisava de gasolina (três litros). Para o motor Honda (GP200) com 5,58 cv, existe opcionalmente um contador de horas de funcionamento separado com tacómetro (cerca de 150 euros). Finalmente, é anexado o tubo de extensão do filtro de admissão. Depois de todos os preparativos, começa o primeiro recheio. Para isso, a válvula de enchimento é montada na garrafa. No que diz respeito às válvulas de enchimento, você pode escolher a versão de 200 ou 300 bar dependendo da versão do compressor. Também é possível instalar uma segunda mangueira de enchimento. Conectamos nossa garrafa de doze litros e 200 bar à válvula e abrimos a garrafa. Coloque o motor a gasolina em “ON”, coloque o controlador de velocidade na potência máxima, abra a torneira da gasolina, puxe o cabo. E eis que! Funciona. O compressor e o motor a gasolina não funcionam muito silenciosamente (de acordo com o fabricante, 95 dB). Se você é como eu e está pensando em encher rapidamente os tanques para um mergulho de domingo, você deve fazê-lo no local de mergulho ou torcer para que seus vizinhos tolerem o barulho. Paramos o tempo durante o processo de enchimento. E, que maravilha, o fabricante mentiu! Na verdade, de acordo com as nossas medições, o Nautic Pro 150 fornece 152 litros por minuto. Isso representa impressionantes 8,6% a mais (!). Pré-requisito: Você dá à máquina a pressão inicial de 200 bar e depois abre a válvula do cilindro. Uma vez atingida a pressão máxima, no nosso caso 225 bar, um sistema automático desliga todo o aparelho. A garrafa é fechada e a válvula de enchimento no manômetro é ventilada. Em seguida, todos os separadores de descondensação do filtro são abertos. Uma nota na caixa do filtro indica que a válvula de condensação deve ser aberta a cada 15 minutos. Então, na verdade, após cada enchimento completo da garrafa. Cuidado: a água de condensação espirra. Se você esquecer de desabafar, o dispositivo ficará perceptível na próxima vez que você usá-lo - ele não iniciará. Mais uma vez, recomenda-se cautela, pois a temperatura operacional atingida aqueceu alguns componentes a ponto de não poderem ser tocados. Feedback e melhorias “Você rapidamente fica cego operacionalmente”, foi o comentário do fabricante sobre alguns pequenos pontos que observamos na prática. Em primeiro lugar, o ponto mencionado sobre o “calor”. Percebemos isso no momento em que o aparelho deveria ser guardado novamente logo após o uso. Motivo do contato desagradável: Nossa versão do aparelho ainda possuía suportes de aparelho instalados muito próximos das unidades funcionais. Os novos modelos não apresentam mais esta desvantagem. Aqui, as distâncias entre o suporte e a caixa foram aumentadas para que você possa acessar e transportar facilmente o aparelho mesmo em locais não tão “quentes”. Mesmo durante a sangria do segundo estágio, a válvula foi instalada em uma direção descendente estranha. Foi alterado. Agora só resta um ponto que é um pouco mais difícil de resolver e que, pelo que sabemos, outros compressores móveis também apresentam na lista como deficiência: O tubo de admissão acoplável é um tanto vulnerável devido ao material (plástico) , e os tubos do filtro também não possuem proteção contra chuva. No nosso caso, o compressor foi utilizado para trabalhos subaquáticos, mesmo com mau tempo. A água entrou no cano e fez com que o filtro de ar ficasse molhado. Mas foi isso que notamos como uma “coisinha negativa” após nosso teste. Calculado Vamos ao segundo ponto mais importante: o preço. Para a nossa versão a gasolina, a 3.450 euros (mais IVA), está dentro de uma “faixa agradável” e, dada a capacidade de entrega de ar de 140 litros e a garantia total de cinco anos, deverá estar no topo da relação preço-desempenho em uma comparação direta de mercado. Mas vale a pena tal compra para uma “pessoa particular”? Vamos fazer as contas brevemente. Hoje, encher uma garrafa na loja custa entre 50 e 70 centavos por litro de volume de garrafa (enchimento de 200 barras). Assim, com 60 cêntimos por uma garrafa de doze litros obtém-se pelo menos 7 euros em média, mas também 9 a 12 euros. Para o nosso motor a gasolina, além dos custos puros do aparelho, existem ainda: cartucho filtrante (30 euros/25 horas corresponde a 2 cêntimos por minuto de funcionamento tempos máximo de 15 minutos por enchimento de garrafa) 30 cêntimos, consumo (0,03 litros por minuto vezes 2 euros por litro vezes um máximo de 15 minutos de tempo de enchimento por garrafa) 90 cêntimos. Se ignorarmos o consumo de óleo, chegamos a custos adicionais puros de 1,20 euros por enchimento de garrafa. Portanto, se subirmos e cobrarmos 9 euros por enchimento de garrafa, o preço de compra puro é amortizado a partir de 460 enchimentos (os custos adicionais por enchimento não estão incluídos). Se dividirmos isso por dois devido ao sistema de camaradagem, como uma equipe de camaradagem de mergulho durante todo o ano, após 230 mergulhos juntos, chegamos ao ponto em que encher o tanque representa apenas os custos adicionais (além de trocar o filtro cinco vezes). Se você quiser colocar isso em perspectiva. Tudo isto é alguns euros mais barato: se mudar para a versão com motor eléctrico de 140 litros, o aparelho custa apenas 3.190 euros, reduzindo ainda mais os custos operacionais e adicionais. Conclusão Do nosso ponto de vista, o epítome da liberdade do mergulho é um compressor móvel. Pode ser usado a qualquer hora e em qualquer lugar (versão a gasolina), fácil de transportar e potente o suficiente para reabastecer o suprimento de gás respiratório durante as pausas na superfície, esta peça torna realidade até certo ponto o sonho de independência. Neste caso, o Nautic Pro 150 não decepcionou. Respeito ao fabricante, que imediatamente levou a sério nossas pequenas críticas e as corrigiu. De agora em diante, o modelo de teste está acompanhando os mergulhadores profissionais.

Relatório de teste de Alexander Kassler, editor-chefe da revista “Tauchen” edição nº: 24/03.

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