Rapporto di prova dalla rivista “Tauchen” numero 03 2024 - UN PEZZO DI INDIPENDENZA...

... come subacqueo ti fai un regalo quando acquisti un compressore portatile per aria respirabile. Abbiamo testato il modello NAUTIC PRO 150 di IDE.

Il mio sogno personale è sempre stato quello di poter riempire, svuotare e ricaricare i miei due “12” in qualsiasi momento, indipendentemente dagli orari di apertura del mio negozio di immersioni o di compressori. Basta caricare tutta la spazzatura nel mio furgone e partire, con la stazione di servizio per i serbatoi nel bagaglio. Ora ero in grado di realizzare questo sogno. Purtroppo solo per circa due mesi e le relative dodici immersioni/riempimenti di doppia bombola. Prima di tutto: purtroppo dopo il test il compressore è tornato al produttore. Beh, non proprio. Un mio amico possiede un'azienda che esegue lavori subacquei e poi ha acquistato il compressore di prova. Perché? Da un lato perché aveva bisogno di un nuovo dispositivo mobile. E perché gli è stato anche permesso di testare e utilizzare il "Nautic Pro 150" della IDE per riempire le sue bottiglie di stoccaggio per il dispositivo per l'immersione con casco. Ma uno dopo l'altro. Prima impressione La versione del compressore a benzina ci è arrivata in una cassa di legno per il trasporto. Per gli acquirenti veramente “in forma”, la scatola, che pesa poco meno di 60 chilogrammi, è portatile, ma questo non è consigliabile. Una volta disimballato, il “Nautic Pro 150” pesa 48 chilogrammi nella nostra versione con motore a benzina e un massimo di 52 chilogrammi nella versione elettrica. Anche se faticoso, è comunque possibile trasportare il dispositivo da A a B con una mano sola. Visivamente, la prima impressione è buona in termini di lavorazione e qualità dei materiali. La nostra fornitura comprende: attrezzi, le istruzioni per l'uso del motore a benzina Honda e del blocco compressore, una cartuccia filtrante, il primo riempimento dell'olio compreso l'olio e l'imbuto per il riempimento dell'olio per il primo cambio dell'olio e un adattatore DIN/INT, il tubo di collegamento per l'aspirazione dell'aria e ovviamente il tubo di riempimento inclusa la finitura. In uso Prima del primo utilizzo, l'installazione della cartuccia filtrante (tipo: VM 103 00 100H) è nella lista delle cose da fare. Gli strumenti necessari a questo scopo sono compresi nella fornitura. Secondo il produttore, la cartuccia del filtro dovrebbe essere cambiata dopo 25 ore di funzionamento (a 20 gradi Celsius). Ha quindi senso creare un piccolo taccuino per il compressore in cui annotare i tempi e le quantità di riempimento. In alternativa è disponibile il monitoraggio digitale del funzionamento e del filtro per il retrofit per 355 euro. Controllai velocemente il livello dell'olio. Qui il produttore specifica il primo cambio dell'olio dopo 50 ore di funzionamento e poi ogni due anni. Naturalmente, il nostro modello necessitava ancora di benzina (tre litri). Per il motore Honda (GP200) da 5,58 CV è disponibile come optional un contaore di esercizio separato con contagiri (circa 150 euro). Infine viene fissato il tubo di prolunga per il filtro di aspirazione. Dopo tutti i preparativi inizia il primo riempimento. A tale scopo la valvola di riempimento è montata sulla bottiglia. Per quanto riguarda le valvole di riempimento, è possibile scegliere la versione da 200 o 300 bar a seconda della versione del compressore. È anche possibile installare un secondo tubo di riempimento. Colleghiamo la nostra bottiglia da dodici litri da 200 bar alla valvola e apriamo la bottiglia. Mettere il motore a benzina su “ON”, impostare il regolatore di velocità alla massima potenza, aprire il rubinetto della benzina, tirare il cavo. Ed ecco! Funziona. Il compressore e il motore a benzina scoppiettano in modo non proprio silenzioso (secondo il produttore 95 dB). Se sei come me e stai pensando di riempire velocemente le bombole per un'immersione domenicale, dovresti farlo sul sito di immersione o sperare che i tuoi vicini tollerino il rumore. Abbiamo fermato il tempo durante il processo di riempimento. E, oh meraviglia, il produttore ha mentito! Secondo le nostre misurazioni, infatti, il Nautic Pro 150 eroga 152 litri al minuto. Si tratta di un enorme 8,6% in più (!). Prerequisito: dare alla macchina la pressione iniziale di 200 bar e quindi aprire la valvola della bombola. Una volta raggiunta la pressione massima, nel nostro caso 225 bar, un sistema automatico spegne l'intero dispositivo. La bottiglia viene chiusa e la valvola di riempimento del manometro viene sfiatata. Successivamente vengono aperti tutti i separatori di condensa sul filtro. Una nota sull'alloggiamento del filtro indica che la valvola della condensa deve essere aperta ogni 15 minuti. Quindi in realtà dopo ogni riempimento completo della bottiglia Attenzione: l'acqua di condensa fuoriesce. Se dimentichi di ventilare, il dispositivo si noterà la prossima volta che lo utilizzerai: non si avvierà. Ancora una volta si consiglia cautela poiché la temperatura operativa raggiunta ha riscaldato alcuni componenti al punto che non possono essere toccati. Feedback e miglioramenti "Diventi rapidamente cieco dal punto di vista operativo", è stato il commento del produttore su alcuni piccoli punti che abbiamo notato nella pratica. Innanzitutto il punto menzionato sul “calore”. Lo abbiamo notato nel momento in cui il dispositivo doveva essere riposto subito dopo l'uso. Motivo del contatto spiacevole: la nostra versione dell'apparecchio disponeva ancora di supporti per apparecchi installati troppo vicino alle unità funzionali. I nuovi modelli non presentano più questo svantaggio. Qui le distanze tra la staffa e la custodia sono state aumentate in modo da poter accedere e trasportare facilmente il dispositivo anche in luoghi non così “caldi”. Anche durante lo spurgo del secondo stadio, la valvola era installata in una direzione scomoda verso il basso. Era cambiato. Ora rimane solo un punto che è un po' più difficile da risolvere e che, per quanto ne sappiamo, anche altri compressori mobili hanno nella lista come difetto: il tubo di aspirazione collegabile è un po' vulnerabile a causa del materiale (plastica). e anche i tubi filtranti non hanno protezione dalla pioggia. Nel nostro caso il compressore è stato utilizzato per lavori subacquei, anche in caso di maltempo. L'acqua è entrata nel tubo e ha bagnato il filtro dell'aria. Ma è proprio questo che abbiamo notato come “piccola cosa negativa” dopo il nostro giro di prova. Calcolato Veniamo al secondo punto più importante: il prezzo. Per la nostra versione a benzina, a 3.450 euro (più IVA), si colloca in una "autonomia piacevole" e, considerata la capacità di erogazione dell'aria di 140 litri e la garanzia totale di cinque anni, dovrebbe essere al top del rapporto qualità-prezzo in un confronto diretto del mercato, prendere in considerazione. Ma vale la pena fare un acquisto del genere come “privato”? Facciamo brevemente i conti. Oggi riempire una bottiglia in negozio costa dai 50 ai 70 centesimi al litro di volume della bottiglia (riempimento a 200 bar). Quindi con 60 centesimi per una bottiglia da dodici litri si ottengono in media almeno 7 euro, ma anche dai 9 ai 12 euro. Per il nostro motore a benzina, oltre ai soli costi dell'apparecchio, ci sono anche: cartuccia filtro (30 euro/25 ore corrispondono a 2 centesimi al minuto di funzionamento tempi massimo di 15 minuti per riempimento bottiglia) 30 centesimi, consumo (0,03 litri al minuto per 2 euro al litro per un tempo di riempimento massimo di 15 minuti per bottiglia) 90 centesimi. Se ignoriamo il consumo di petrolio, arriviamo a costi aggiuntivi puri di 1,20 euro per ogni riempimento di bottiglia. Quindi, se andiamo in alto e addebitiamo 9 euro per riempimento di bottiglia, il puro prezzo di acquisto viene ammortizzato da 460 riempimenti (i costi aggiuntivi per riempimento non sono inclusi). Se lo dividiamo per due grazie al sistema di coppia, come squadra di compagni di immersioni tutto l'anno, dopo 230 immersioni insieme, raggiungiamo il punto in cui riempire il serbatoio rappresenta solo i costi aggiuntivi (più cambiare il filtro cinque volte). Se vuoi metterlo in prospettiva. Tutto questo costa qualche euro in meno: se si passa alla versione con motore elettrico da 140 litri, il dispositivo costa solo 3.190 euro, riducendo così ulteriormente i costi operativi e aggiuntivi. Conclusione Dal nostro punto di vista, l'emblema della libertà subacquea è un compressore mobile. Utilizzabile sempre e ovunque (versione a benzina), facile da trasportare e abbastanza potente da rifornire la riserva di gas respirabile durante le pause in superficie, questo componente realizza in una certa misura il sogno dell'indipendenza. In questo caso il Nautic Pro 150 non ha deluso. Rispetto per il produttore, che ha immediatamente preso sul serio le nostre piccole critiche e le ha corrette. D'ora in poi il modello di prova sta sbuffando insieme ai subacquei professionisti.

Rapporto di prova di Alexander Kassler, redattore capo della rivista “Tauchen”, edizione n.: 3/24.

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