تقرير اختبار من مجلة "تاوخن" العدد 03 2024 - قطعة من الاستقلال...

... كغواص، فإنك تشتري شيئًا ما عندما تشتري ضاغط هواء متنقل للتنفس. اختبرنا طراز NAUTIC PRO 150 من IDE.

كان حلمي الشخصي دائمًا هو أن أتمكن من ملء وتفريغ وإعادة ملء جهازي "12" في أي وقت، بغض النظر عن ساعات عمل متجر الغوص أو الضاغط الخاص بي. ما عليك سوى تحميل كل النفايات في شاحنتي وانطلق بها - مع وجود محطة الوقود للخزانات الموجودة في أمتعتي. لقد تمكنت الآن من تحقيق هذا الحلم. لسوء الحظ فقط لمدة شهرين تقريبًا وما يرتبط بها من اثني عشر غطسًا / حشوات مزدوجة للخزان. أولًا: لسوء الحظ، عاد الضاغط إلى الشركة المصنعة بعد الاختبار. كذلك ليس تماما. يمتلك أحد أصدقائي شركة تعمل تحت الماء، ثم اشترى ضاغط الاختبار. لماذا؟ من ناحية، لأنه يحتاج إلى جهاز محمول جديد. ولأنه سُمح له أيضًا باختبار واستخدام "Nautic Pro 150" من IDE لملء زجاجات التخزين الخاصة بجهاز الغوص بالخوذة. ولكن واحدا تلو الآخر. الانطباع الأول وصلت إلينا نسخة الضاغط التي تعمل بالبنزين في صندوق نقل خشبي. بالنسبة للمشترين "المناسبين" حقًا، يزن الصندوق أقل بقليل من 60 كيلوجرامًا وهو قابل للحمل، لكن هذا غير مستحسن. عند تفريغها، يبلغ وزن "Nautic Pro 150" 48 كيلوجرامًا في إصدار محرك البنزين الخاص بنا وبحد أقصى 52 كيلوجرامًا في النسخة الكهربائية. على الرغم من أن الأمر شاق، إلا أنه لا يزال من الممكن حمل الجهاز من النقطة A إلى النقطة B بمفردك. بصريا، الانطباع الأول جيد من حيث الصنعة وجودة المواد. يشمل نطاق التسليم لدينا: الأدوات، وتعليمات التشغيل لمحرك بنزين هوندا وكتلة الضاغط، وخرطوشة الفلتر، وأول تعبئة للزيت بما في ذلك قمع تعبئة الزيت والزيت لأول تغيير للزيت، ومحول DIN/INT، وأنبوب التوصيل لمدخل الهواء وبالطبع خرطوم التعبئة بما في ذلك اللمسة النهائية. قيد الاستخدام قبل الاستخدام الأول، يكون تثبيت خرطوشة الفلتر (النوع: VM 103 00 100H) مدرجًا في قائمة المهام. يتم تضمين الأدوات المطلوبة لذلك في نطاق التسليم. وفقًا للشركة المصنعة، يجب تغيير خرطوشة الفلتر بعد 25 ساعة من التشغيل (عند 20 درجة مئوية). ولذلك فمن المنطقي إنشاء دفتر صغير للضاغط لتدوين أوقات وكميات التعبئة. وبدلاً من ذلك، يتوفر التشغيل الرقمي ومراقبة الفلتر للتعديل التحديثي مقابل 355 يورو. فحص مستوى الزيت بسرعة. هنا تحدد الشركة المصنعة أول تغيير للزيت بعد 50 ساعة تشغيل ثم كل عامين. بالطبع نموذجنا لا يزال بحاجة إلى البنزين (ثلاثة لترات). بالنسبة لمحرك هوندا (GP200) بقوة 5.58 حصان، يوجد عداد ساعات تشغيل منفصل اختياري مزود بمقياس سرعة الدوران (حوالي 150 يورو). وأخيرًا، يتم توصيل أنبوب التمديد لمرشح السحب. بعد كل الاستعدادات، يبدأ الحشو الأول. لهذا الغرض، يتم تركيب صمام التعبئة على الزجاجة. عندما يتعلق الأمر بصمامات التعبئة، يمكنك اختيار إصدار 200 أو 300 بار اعتمادًا على إصدار الضاغط. من الممكن أيضًا تركيب خرطوم تعبئة ثانٍ. نقوم بتوصيل الزجاجة ذات الاثني عشر لترًا سعة 200 بار بالصمام ونفتح الزجاجة. اضبط محرك البنزين على الوضع "ON"، واضبط وحدة التحكم في السرعة على الطاقة الكاملة، وافتح صنبور البنزين، واسحب الكابل. وها هو! أنها تعمل. لا يتحرك الضاغط ومحرك البنزين بهدوء (وفقًا للشركة المصنعة 95 ديسيبل). إذا كنت مثلي وتفكر في ملء خزاناتك بسرعة للغوص يوم الأحد، فيجب عليك إما أن تفعل ذلك في موقع الغوص أو تأمل أن يتحمل جيرانك الضوضاء. لقد توقفنا عن الوقت أثناء عملية التعبئة. والعجيب أن الشركة المصنعة كذبت! في الواقع، وفقًا لقياساتنا، يوفر Nautic Pro 150 152 لترًا في الدقيقة. وهذا يمثل زيادة هائلة بنسبة 8.6 بالمائة (!). المتطلب السابق: تعطي الآلة ضغط بدء التشغيل 200 بار ثم تفتح صمام الأسطوانة. بمجرد الوصول إلى الحد الأقصى للضغط، في حالتنا 225 بار، يقوم النظام التلقائي بإيقاف تشغيل الجهاز بالكامل. يتم إغلاق الزجاجة ويتم تهوية صمام التعبئة الموجود على مقياس الضغط. ثم يتم فتح جميع فواصل إزالة التكثيف الموجودة على الفلتر. تشير ملاحظة على غلاف الفلتر إلى أنه يجب فتح صمام التكثيف كل 15 دقيقة. في الواقع، بعد كل تعبئة كاملة للزجاجة.تحذير: يتناثر الماء المتكثف. إذا نسيت التنفيس، فسيكون الجهاز ملحوظًا في المرة التالية التي تستخدمه فيها - ولن يبدأ التشغيل. مرة أخرى، يُنصح بالحذر نظرًا لأن درجة حرارة التشغيل التي تم الوصول إليها قد أدت إلى تسخين بعض المكونات إلى درجة لا يمكن لمسها. ردود الفعل والتحسينات "إنك سرعان ما تصبح أعمى من الناحية التشغيلية"، كان تعليق الشركة المصنعة على بعض النقاط الصغيرة التي لاحظناها في الممارسة العملية. أولاً، النقطة المذكورة حول "الحرارة". لقد لاحظنا هذا في الوقت الذي كان من المفترض أن يتم فيه تخزين الجهاز مرة أخرى بعد وقت قصير من الاستخدام. سبب الاتصال غير السار: لا يزال إصدار أجهزتنا يحتوي على أقواس جهاز تم تثبيتها بالقرب من الوحدات الوظيفية. النماذج الجديدة لم تعد لديها هذا العيب. هنا، تم زيادة المسافات بين الدعامة والجسم بحيث يمكنك الوصول بسهولة إلى الجهاز ونقله حتى في "الأماكن غير الساخنة". حتى عند نزيف المرحلة الثانية، تم تثبيت الصمام في اتجاه هبوطي غير مناسب. تم تغييره. الآن لم يتبق سوى نقطة واحدة يصعب حلها قليلاً، وعلى حد علمنا، فإن الضواغط المحمولة الأخرى بها أيضًا عيب في القائمة: أنبوب السحب القابل للتركيب ضعيف إلى حد ما بسبب المادة (البلاستيك) ، كما أن أنابيب الفلتر لا تحتوي على حماية من المطر. في حالتنا، تم استخدام الضاغط للعمل تحت الماء، حتى في الأحوال الجوية السيئة. دخلت المياه إلى الأنبوب وتسببت في تبليل مرشح الهواء. ولكن هذا هو ما لاحظناه باعتباره "شيئًا صغيرًا سلبيًا" بعد التشغيل التجريبي. محسوبة دعونا نأتي إلى النقطة الثانية الأكثر أهمية: السعر. بالنسبة لإصدارنا الذي يعمل بالبنزين، بسعر 3450 يورو (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة)، فهو يقع ضمن "نطاق مقبول"، وبالنظر إلى سعة توصيل الهواء البالغة 140 لترًا والضمان الكامل لمدة خمس سنوات، فيجب أن يكون في أعلى نسبة السعر إلى الأداء في مقارنة السوق المباشرة تأخذ في الاعتبار. ولكن هل يستحق هذا الشراء كل هذا العناء باعتباره "شخصًا عاديًا"؟ دعونا نفعل بعض الرياضيات السريعة. اليوم، تبلغ تكلفة تعبئة الزجاجة في المتجر ما بين 50 إلى 70 سنتًا لكل لتر من حجم الزجاجة (تعبئة 200 بار). لذا، فمع 60 سنتًا لزجاجة سعة 12 لترًا، تحصل على 7 يورو على الأقل في المتوسط، ولكن أيضًا 9 إلى 12 يورو. بالنسبة لمحرك البنزين الخاص بنا، بالإضافة إلى تكاليف الجهاز النقي، هناك أيضًا: خرطوشة فلتر (30 يورو / 25 ساعة تقابل 2 سنتًا في الدقيقة من أوقات التشغيل بحد أقصى 15 دقيقة لكل تعبئة زجاجة) 30 سنتًا، الاستهلاك (0.03 لتر) في الدقيقة × 2 يورو لكل لتر × بحد أقصى 15 دقيقة وقت التعبئة لكل زجاجة) 90 سنتًا. إذا تجاهلنا استهلاك الزيت، نصل إلى تكاليف إضافية خالصة تبلغ 1.20 يورو لكل تعبئة زجاجة. لذا، إذا ارتفع سعرنا وفرضنا 9 يورو لكل تعبئة زجاجة، فسيتم استهلاك سعر الشراء من 460 حشوة (لا يتم تضمين التكاليف الإضافية لكل تعبئة). إذا قسمنا ذلك على اثنين بسبب نظام الأصدقاء، فبعد 230 غطسة معًا كفريق غوص على مدار العام، نصل إلى النقطة التي يكون فيها ملء الخزان لا يمثل سوى التكاليف الإضافية (بالإضافة إلى تغيير الفلتر خمس مرات). إذا كنت تريد وضعها في منظورها الصحيح. كل هذا أرخص ببضعة يورو: إذا قمت بالتبديل إلى إصدار المحرك الكهربائي سعة 140 لترًا، فإن الجهاز يكلف 3190 يورو فقط، وبالتالي تقليل تكاليف التشغيل والتكاليف الإضافية بشكل أكبر. الخلاصة من وجهة نظرنا، فإن مثال حرية الغوص هو الضاغط المتحرك. يمكن استخدامه في أي وقت وفي أي مكان (نسخة البنزين)، سهل النقل وقوي بما يكفي لتجديد إمدادات غاز التنفس أثناء فترات الراحة على السطح، وهذا الجزء يجعل حلم الاستقلال حقيقة إلى حد ما. في هذه الحالة، لم يخيب Nautic Pro 150 الآمال. احترامي للشركة المصنعة، التي أخذت على الفور نقاط انتقادنا الصغيرة على محمل الجد وقامت بتصحيحها. من الآن فصاعدًا، يسير نموذج الاختبار جنبًا إلى جنب مع الغواصين المحترفين.

تقرير اختباري لألكسندر كاسلر، رئيس تحرير مجلة "تاوخن" العدد: 24/3.

Diving_56-58-تقرير-IDE